Garagem do Fusca CWB: março 2013

Os primeiros VW tinham um motor bem fraco, de 1200 cc, sem veia competitiva. Cabe lembrar que nos anos 50, o preparo de motores VW ainda não estava desenvolvido em nenhum país. Curiosamente, o Sedã VW teve uma excelente atuação na primeira edição (1956) daquela que se tornaria a prova de maior prestígio no Brasil: as 1000 milhas. Mas era um fusca fajuto. Christian Heins e Eugenio Martins dirigiram um sedã VW equipado com motor Porsche de 1500 cc. E o pequeno carrinho se misturou no meio das poderosas carreteras, chegando em heróico segundo lugar!

Depois dessa excelente performance, o VW hibernou nas competições brasileiras. Vira e mexe, algum piloto preparava um VW para corridas, mas entre os carros de menor cilindrada os prediletos eram o DKV e o Gordini/Dauphine(1093). A VW foi a única entre as fábricas de carros que decidiu não participar do automobilismo de competição na fase inicial. Até a estatal FNM, sempre em situação pré-falimentar, teve uma atuação destacada no início da década, com os modernos (para a época) JK, dando algum apoio aos pilotos.

Durante a década de 60, desenvolveu-se o preparo de motores VW. Um fator que contribuiu para esse desenvolvimento foi a criação da Fermula VE nos Estados Unidos, em 1962. Assim que a VW brasileira decidiu apoiar a formação da F-Vê no Brasil, em 1966. A categoria durou só dois anos nessa fase inicial, mas colocou a VW em posição importante no esporte automotor, devido ao fechamento das três equipes de fábrica então existentes (Simca, Vemag e Willys). De fato, a partir de 67 os fuscas começaram a aparecer em profusão nas pistas brasileiras.

Os irmãos Fittipaldi prepararam um fusca de 1600 cc que ganhou uma importante corrida, as 12 horas de Porto Alegre de 1968. No ano seguinte, foram um pouco além, e prepararam um Fusca bi-motor, que tinha 3 litros de capacidade total. Assustava nos treinos, mas nas corridas nunca terminava. E o Puma, (GT Malzoni) que fora criado para a plataforma DKW, começou a usar os componentes VW a partir de 67. Diversos Puma-VW competiram no Brasil, de 1968 a 1972, além do Lorena, um bonito GT com panca de Ford GT-40 que competiu até 1970.

Fonte:http://www.brazilyellowpages.com/fusca.html